走りだすと気分はモトクロス時代を思い出すけれど、やっぱりテネレ700は重いです。
そして、サスペンションを優れたものにアップグレードするのは簡単ですが、その前にどうしてもメーカー純正サスペンションの特性を理解しておきたい。
今回のブログは、メーカー純正のサスペンションのままオフロードを走って個人的に感じたことです。
実験の目的（検証内容）
- メーカー純正仕様のままオフロードを走ると各部に何が起きるのか
- 場合によっては破損や故障が生じるのか
- 純正車輌の特性を知ることで、今後のアップグレードの道筋をたてる
仕様は納車時のまま（前提）
- ヤマハ テネレ700(2024)の純正フロントフォーク＆リアサスペンションを、納車時に受け取った取り扱い説明書に沿ってややオフロード寄りの仕様に設定
- タイヤはメーカー指定のピレリ スコーピオン ラリー STR
- 空気圧はフロント120 /リア150 (kPa)
- 前後リムロックなし
サスペンション
フロントとリアにはサスペンションがどれくらいストロークをしたかが分かるようにマーカー（結束バンド）を付けています。（リアのマーカーはダンパーに埋もれています。）
今回の当てずっぽうの設定で簡単なオフロードコースを数周走った結果：
- フロントは9割(?)ほどボトム
- リアは10割のボトム
特にジャンプをしたわけでもなく、ギャップを走っただけです。
率直な感想として、とりあえずダートも走れるけれど、私の理想のサスペンションの反応ではありませんでした。
勘に頼った設定と乗り手の技量が原因とは思いますが・・・
その設定ではフロントフォークが妙に跳ねる傾向にあり、走行ラインの補正も期待するほどしてくれない印象。ストローク幅は延ばせないので気にしません。
リアサスペンションに関しては
柔らかいのか、硬いのか？
粘りがあるのか、粘りがないのか？
残念ながら、何をどうすればこのリアサスペンションでオフロードを走りやすくなるのか？ 私には対処方法がわかりません。アドバイスがある方は是非とも教えてください。
競技用のモトクロス車のサスペンションの性能をご存じの方からすれば、どうして公道用バイクのサスペンションはこうなのか・・と感じると思います。
サスペンションのプロからは「公道仕様のバイクにモトクロス車の性能を求めることが間違っている」と笑われました。
そうです、この注意書きを忘れてはいけません！
↓ ↓ ↓ ↓
タイヤ
個人的な印象であることを前置きしますが、ヤマハ指定のピレリ スコーピオン ラリー STRは見た目はオフロードっぽいですが、実際はアスファルト向けの設計だと思います。
一応、トレールタイヤに属するので砂利道や土の上も走れるけれど、それが安全かどうかはライダーによって感じ方が異なるでしょう。
ブロックパターンっぽいけれど溝が浅いうえに、横向きのスリップに弱い印象です。ぬかるんだ路面や、砂利道は注意が必要かもしれません。
（私は怖いので無茶はしません。）
重量級アドベンチャーバイクの空気圧に関しては色々な意見がありますが、結果として、リムロックなしの120/150の設定で走ってもインナーチューブがズレることはありませんでした。
（その後、空気圧を正常に戻し、高速道路経由で帰宅できました。）
過去には空気圧100未満も試しましたが、数十分程度のライディングなら異変ははありませんでした。
競技に出る場合はともかく、趣味でオフロード走行を楽しむ程度なら、リムロックは無しでもさしつかえ無いかもしれません。（その判断はご自身で！）
結論
メーカー純正仕様のテネレ700ですが、上記のような雑な設定でオフロードもどきのライディングをしても、特に異常は認められませんでした。
従って、メーカー純正のフロント・リアのサスペンション共にオフロードっぽい走りを意識した仕様となっており、制約はあるものの、実際にオフロードライディングをしても各部に悪影響は無いと思っていいでしょう。（ただし、こまめな自主点検は忘れずに！）
今後の対応として「有名ブランドのサスペンションに交換します」・・では話しの展開として全く面白味がありません。そこで、別な策を考えるのが当店の流儀です。
気になったこと（おまけ）
- 乗り手の技量が原因だと推察しますが、とりわけコーナーでのリアタイヤが地面にグリップしている感触が分かりにくい。乗り手が下手なのか、リアタイヤの特性なのか、サスペンションの特性なのか、はたまた複合的な問題なのかは不明のまま。
（一応、アスファルト上ではいい感じだと思います。）
- 上下振動の衝撃が強い場所では「サイドスタンドがブラついている」との目撃証言がありました。実害は無いけれど、これはサイドスタンドのスプリングが弱いということでしょう。
- 路面の振動を受けるとガチャガチャと音がし続けるのは耳障りですが、所詮は公道用に設計されたバイクです。エンデューロ競技のビデオでも似た音が聞こえるので、これは仕方がないのかもしれません。
- 2025年モデルは色々な点が改善されて機能も追加された、とは聞いていますが、実際にオフロードを元気に走っている車輌は見ないし、正直なところどれほどの実力なのか懐疑的に思っています。（是非、今後のイベントに乗って来て下さい！）
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