取りつけ前・後を分かりやすくするために、人事評価風に書いてみました。

まず、従来のスピードメーター君の態度：

　ギアはN（ニュートラル）ッス
　今、何速かは知らないッス
　エンジン回転数は知らないッス
　時間や走行距離ならわかるッス
　スパナマーク見てほしいッス

従来のスピードメーター君の評定：

これはメーカーの方針でしょうか。走行中のライダーにスパナマークを執拗にちらつかせるオーナーへの配慮の無さは、大きなマイナス評価とします。

定期点検時期の通知の緊急性は低いはず。それにも関わらず、燃料リザーブやグリップヒーターの表示を遮るように点滅しながらしつこく現れる。その結果、ライダーの集中力を欠き、運転操作に負の影響を与えるように感じます。

R18のシングルメーターでは実装しているギアやエンジン回転数の表示をR nineTではしていない。メーカーの仕様を盾にして、R nineTオーナーに負担をかけていることも大きなマイナス評価とします。

融通が利かず、教えられたことしかできない。しかし、そんな仕事ぶりでも、スピードの出し過ぎの注意目安にはなるし、かろうじてギアのニュートラルだけは認識できる。

ひとまず最低限の仕事をしているのは認めます。しかし、（機械とはいっても）これでは次のチャンスはありません・・・といったギリギリの評価。

したがって、総合評価は30点

スピードメーター・プラス君の態度：

　ギア表示が常にできます
　エンジン回転数が必要な時に表示できます
　時間や走行距離も今まで通りに表示できます
　スパナマークの表示は、エンジンをかけた直後だけです

見た目は同じだけれど、心が大きく成長している。

生意気な小学3年生が、突然に高校生くらいまで成長したように感じます。

偉いぞ、と素直に褒めます。

個人的に嬉しいのは、まず、常にギアが表示されるようになったこと。

2番目に超不快なスパナマークの表示が走行中に出なくなったこと。

3番面にエンジン回転数が表示されるようになったこと。

しいてマイナス要素を挙げるなら、電子部品を追加する改造なので、いつかは壊れる可能性があること。それを言ったら、スピードメーターだってヘッドライトの電球だって同じことかもしれない。

スピードメーター・プラスを取りつけて（実質的に）失うものは無し。長所だけが増えました。従って総合評価は実質100点とします。

※上記の記事の一部を削除・修整致しました。（2020年11月16日）

総論

BMW特有のアルゴリズムの制約がある中、付加機能をここまで高めることができたスピードメーター・プラスを非常に高く評価します。

取りつけると気がつくことですが、このスピードメーター・プラスは、ライダーが常に安心できるように優しく語りかけてきます。

走行中でも一瞬スピードメーターに目を向けるだけ。スピード、エンジン回転数、ギア表示・・・全てが一つのメーターパネル上に集約されているので見やすいです。

これからは、僕はスピードメーターなんだから、エンジン回転数やギア表示はできないッス、といった野暮なやりとりや、以前のように、定期点検の時期で〜す、見て見て〜、ねぇねぇ〜、ほらほら〜、まだディーラーに行かないの〜、といった執拗なつきまといメッセージから解放されます。（ただし、定期点検は疎かにしないで下さい！）

今までのメーターはなんと不器用だったことか・・・少し哀れに感じます。